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車內(nèi)空氣污染指汽車內(nèi)部由于不通風(fēng)、車體裝修等原因造成的空氣質(zhì)量差的情況。車內(nèi)空氣污染源主要來自車體本身、裝飾用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物質(zhì)污染后果最為嚴(yán)重。2012年9月，一份“健康汽車檢測報(bào)告”表明11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn)，長安、奇瑞、上海通用、華晨等企業(yè)榜上有名，而致癌源自車內(nèi)空氣質(zhì)量含致癌物。
污染來源
新車本身
我國家庭汽車的市場需求使很多汽車下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場，各種配件和材料的有害氣體和氣味沒有釋放期，安裝在車內(nèi)的塑料件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等如果不按照嚴(yán)格環(huán)保要求，會(huì)直接造成車內(nèi)的空氣污染。所以，控制車內(nèi)污染應(yīng)該從生產(chǎn)廠家入手，對進(jìn)入車內(nèi)的每一種材料都進(jìn)行嚴(yán)格的氣味控制。 [1]
皮革制品
甲醛可應(yīng)用皮革制造的各個(gè)階段，但皮革中大多數(shù)甲醛產(chǎn)生于鞣制和復(fù)鞣中 [2] 。
膠黏劑
汽車內(nèi)飾會(huì)使用多種溶劑型膠黏劑，如：壁紙膠黏劑、地毯膠黏劑、密封膠黏劑、塑料膠黏劑等。膠黏劑使用過程中會(huì)釋放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其它揮發(fā)性有機(jī)物。
車內(nèi)裝飾
大多數(shù)消費(fèi)者買車以后都要進(jìn)行車內(nèi)裝飾，有的車開了一段時(shí)間也要重新進(jìn)行裝飾，還有的經(jīng)銷商也以買車送裝飾為優(yōu)惠條件，一些含有有害物質(zhì)的地膠、座套墊、膠粘劑進(jìn)入到車內(nèi)，這些裝飾材料中含有的有毒氣體，主要包括 苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，必然會(huì)造成車內(nèi)的空氣污染， [1] 讓人不知不覺中毒，漸漸出現(xiàn)頭痛、乏力等癥狀。嚴(yán)重時(shí)候會(huì)出現(xiàn)皮炎、哮喘、免疫力低下，甚至是白細(xì)胞減少！
空調(diào)蒸發(fā)器
若車用空調(diào)蒸發(fā)器長時(shí)間不進(jìn)行清洗護(hù)理，就會(huì)在其內(nèi)部附著大量污垢，所產(chǎn)生的胺、煙堿、細(xì)菌等有害物質(zhì)彌漫在車內(nèi)狹小的空間里，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量差甚至缺氧。同時(shí)，由于汽車空間窄小，新車密封性比較好，空氣流通不暢，車內(nèi)空氣量本來就不多，再加上車內(nèi)乘客間的交叉污染嚴(yán)重，汽車內(nèi)有害氣體超標(biāo)比房屋室內(nèi)有害氣體超標(biāo)對人體的危害程度更大。當(dāng)空氣中二氧化碳濃度達(dá)到0.5%時(shí)，人就會(huì)出現(xiàn)頭 　痛、頭暈等不適感。
車內(nèi)吸煙
如果司機(jī)或乘客吸煙，不僅會(huì)大大增加揮發(fā)性有機(jī)化合物、一氧化碳和塵埃之類的空氣污染物水平，它所散發(fā)出的氣味也可能會(huì)長期停留在車廂內(nèi)。
有害物質(zhì)
甲醛
甲醛是原漿毒物，能與蛋白質(zhì)結(jié)合，吸入高濃度甲醛后，會(huì)出現(xiàn)呼吸道的嚴(yán)重刺激和眼刺痛、頭痛以及支氣管哮喘等癥狀。合成樹脂、表面活性劑、塑料、橡膠、皮革等材料以及消毒、熏蒸和防腐過程中均要用到甲醛。
苯
苯易揮發(fā)，是工業(yè)上應(yīng)用很廣的原料。高濃度苯對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用，會(huì)引起急性中毒；長期接觸苯對造血系統(tǒng)有損害。
甲苯
甲苯與苯相似，短時(shí)間內(nèi)吸入較高濃度甲苯可出現(xiàn)眼及上呼吸道明顯的刺激癥狀、眼結(jié)膜及咽部充血、頭暈、惡心、步態(tài)蹣跚、意識模糊。
二甲苯
人在短時(shí)間內(nèi)吸入高濃度的甲苯或二甲苯，會(huì)出現(xiàn)中樞神經(jīng)麻醉的癥狀。二甲苯主要來自于合成纖維、塑料、燃料、橡膠等物質(zhì)中和油漆、涂料添加劑以及膠粘劑、防水材料中。
TVOC
TVOC是空氣中三種有機(jī)污染物中影響較為嚴(yán)重的一種。能引起機(jī)體免疫水平失調(diào)，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)及消化系統(tǒng)功能，嚴(yán)重時(shí)可損傷肝臟和造血系統(tǒng)，出現(xiàn)變態(tài)反應(yīng)。
針對這些有害物質(zhì)最常用的方法是物理方式處理，其主要是使用活性碳等材料對污染氣體進(jìn)行吸附，既物理吸附，是最好的物理去除方法。其原理是活性炭的多孔結(jié)構(gòu)提供了大量的表面積，從而使其非常容易達(dá)到吸收收集雜質(zhì)的目的。就象磁力一樣，所有的分子之間都具有相互引力。正因?yàn)槿绱耍钚蕴可系拇罅康姆肿涌梢援a(chǎn)生強(qiáng)大的引力，從而達(dá)到將介質(zhì)中的雜質(zhì)吸引到孔徑中的目的，其中耶維炭就是吸附性較強(qiáng)的一種。 [3]
中國政策
國內(nèi)對于車內(nèi)空氣污染的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只有2012年3月正式實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》。 [4]
《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的種類、來源和對車輛主要內(nèi)飾材料本身揮發(fā)特性的分析，確定了8種主要被控制物質(zhì)，規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。 [4]
不過，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》只是一個(gè)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制性法規(guī)。并且相對于歐美標(biāo)準(zhǔn)來說過低，采用了室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)的上限水平。根據(jù)德國制訂的車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，甲醛含量不能超過0.08毫克/立方米，我國標(biāo)準(zhǔn)是不能超過0.1毫克/立方米。 [4]
國家質(zhì)檢總局法規(guī)司副司長許新建曾表示：要使評價(jià)結(jié)果與消費(fèi)者切身感受相一致，可以說任重而道遠(yuǎn)。
“車內(nèi)空氣質(zhì)量和消費(fèi)者的身心健康息息相關(guān)，應(yīng)該是判定汽車質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。因此，無論從社會(huì)責(zé)任上講，還是從企業(yè)長遠(yuǎn)利益上講，汽車制造廠商都應(yīng)高度重視這一問題，努力提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、改良生產(chǎn)工藝、采用環(huán)保材質(zhì)，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。” [4]
國內(nèi)不少業(yè)界人士呼吁出臺強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)法律法規(guī)。其中，吉利汽車董事長李書福多次建議，應(yīng)盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》轉(zhuǎn)變到國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，建立健全以預(yù)防為主的國家環(huán)境與健康政策法規(guī)。 [4]
據(jù)了解，2016年《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》在環(huán)保部等相關(guān)部門的推動(dòng)下，即將成為強(qiáng)標(biāo)。
致癌威脅
現(xiàn)狀調(diào)查
2012年9月中300名車主集體投訴奔馳汽車甲醛超標(biāo)4倍事件，9月14日一份“健康汽車檢測報(bào)告”表明11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn)，這再次將車內(nèi)空氣質(zhì)量問題推到了風(fēng)口浪尖。 [5] 此次檢測選取了市場上在售的32個(gè)品牌、44款車型作為檢測對象，主要檢測汽車內(nèi)與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤等內(nèi)飾中的多環(huán)芳烴含量。報(bào)告顯示，11款主流車型內(nèi)飾中的致癌物——多環(huán)芳烴含量超標(biāo)。 [6]
這是國內(nèi)首次針對車內(nèi)強(qiáng)致癌物質(zhì)——多環(huán)芳烴進(jìn)行的全面檢測試驗(yàn)。多環(huán)芳烴英文簡稱PAHs，是強(qiáng)致癌物質(zhì)，可通過接觸導(dǎo)致人體致癌。在已知的500多種致癌物中，有200多種和多環(huán)芳烴有關(guān)，已成為癌癥的代名詞。 [6]
2012年9月18日至9月20日蓋世汽車網(wǎng)聯(lián)合《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》，圍繞車內(nèi)空氣質(zhì)量展開了為期三天的在線調(diào)查，982位被調(diào)查者中，52%的被調(diào)查者認(rèn)為90%以上的車型都存在空氣污染，可能損害人體健康。 [5]
企業(yè)質(zhì)疑
對上述報(bào)告和調(diào)查，企業(yè)表示質(zhì)疑。首先拿國外的標(biāo)準(zhǔn)來衡量中國的產(chǎn)品，這種做法本身就是不合理的；其次，這個(gè)報(bào)告并沒有說明具體的測試環(huán)境和測試條件，而且測試的機(jī)構(gòu)也并不權(quán)威，可信性值得懷疑；第三，其測試的手段是從市場上購買零部件，并沒有證據(jù)能表明所購買的零部件是原廠件，沒有說服力。 [5]
解決方法
呼吁國標(biāo)
2012年3月我國開始正式實(shí)施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》前實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值。而我們平時(shí)所說的車內(nèi)空氣污染，大多是指上述這8種物質(zhì)。 [5] 但這一標(biāo)準(zhǔn)只具有推薦性而不具備法律約束，這使得業(yè)界質(zhì)疑這只會(huì)成為一紙空文，而不會(huì)促進(jìn)任何實(shí)質(zhì)性的改善。 [5]
由于國家并沒有標(biāo)準(zhǔn)，此前企業(yè)設(shè)計(jì)車型確實(shí)也不怎么關(guān)注這塊。
企業(yè)付出
提高車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，實(shí)際上企業(yè)也要為此付出成本，如果標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的，那大家都要為此投入，如果沒有標(biāo)準(zhǔn)，那就導(dǎo)致一些企業(yè)進(jìn)行了投入，而另外一些企業(yè)沒有投入，這部分的投入看不見摸不著，在汽車市場競爭空前激烈的情形下，這部分的投入反而會(huì)降低企業(yè)的產(chǎn)品競爭力。 [5]
多達(dá)90%的人士認(rèn)為政府應(yīng)該立即出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@事關(guān)民眾健康，刻不容緩。 [5]
消費(fèi)者注意
選購汽車時(shí)應(yīng)選擇檢測合格的品牌購買；有條件的話，開車時(shí)戴上手套，或者選用環(huán)保、質(zhì)量好的座套。此外，開車時(shí)盡量多開窗通風(fēng)，開車、下車后要記得洗手。上車以后建議先開窗通風(fēng)，用空氣凈化噴灑霧水進(jìn)行車內(nèi)空氣的治理，再開啟空調(diào)，確保不會(huì)把汽車內(nèi)的有害氣體吸入體內(nèi)，影響人體健康。 [6]
標(biāo)準(zhǔn)檢測報(bào)告
《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)報(bào)告》指出，車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等，而《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》只規(guī)定了其中8項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度限值。因此，此次比較試驗(yàn)雖然達(dá)標(biāo)率較高，但并不意味著達(dá)標(biāo)車輛中沒有其他揮發(fā)性有機(jī)物，也就是說，達(dá)標(biāo)不代表沒有異味。對此，天津市消費(fèi)者協(xié)會(huì)等22家消費(fèi)維權(quán)單位建議：國家標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)適當(dāng)增加有機(jī)物揮發(fā)物質(zhì)的檢測項(xiàng)目；另外，《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》要求受檢車輛放置在恒溫、恒濕、靜風(fēng)、潔凈空氣環(huán)境中，并完全處于靜止?fàn)顟B(tài)，因此，建議標(biāo)準(zhǔn)采用的檢測方法應(yīng)增加模擬車輛實(shí)際使用時(shí)的狀態(tài)，如模擬陽光照射，或是車輛在行駛中包括使用空調(diào)等狀態(tài)下的車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。
環(huán)?；顒?dòng)
2012年5月17日，在武漢國際博覽中心舉辦的第十屆華中國際車展上，5名車模頭戴防毒面具進(jìn)行車內(nèi)空氣污染知識環(huán)保宣傳。
稍后，富有創(chuàng)意的環(huán)保行為藝術(shù)引來了社會(huì)的廣大關(guān)注，多家媒體對此進(jìn)行報(bào)道并迅速傳播。某網(wǎng)友將其稱之為“防毒車模”。
冬季保鮮
“冬天行車過程中，大多數(shù)人喜歡關(guān)閉車窗，因此冬季車內(nèi)空氣污染比較嚴(yán)重，在這個(gè)季節(jié)要特別注意車內(nèi)空氣‘保鮮’。”秦麗提醒大家，為保持車內(nèi)空氣新鮮，首先開車過程中應(yīng)經(jīng)常開窗，將兩邊的車窗降下幾厘米即可，有天窗的車型更可將天窗打開一個(gè)縫隙，時(shí)間不必過長，1分鐘后即可關(guān)閉，形成對流后短時(shí)間內(nèi)就能得到很好的空氣循環(huán)。當(dāng)然開窗的頻率一定要根據(jù)你的適應(yīng)情況而定，否則吹感冒了就得不償失了。 [7]
其次，春節(jié)前，很多市民成了“新車族”。有關(guān)專家提醒，車主需注意的是，新車盡量不要豪華裝飾，這跟房屋裝修越豪華越容易造成污染一樣。不要為了得到經(jīng)銷商提出的送裝飾品的優(yōu)惠，把劣質(zhì)內(nèi)飾等污染源引進(jìn)車內(nèi)。
第四，冬天到了，開暖空調(diào)的幾率大大增加，在開啟空調(diào)和暖風(fēng)時(shí)，使用車內(nèi)外空氣交流模式，盡量避免長時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)模式。這時(shí)，應(yīng)盡快關(guān)閉車窗，把空調(diào)、暖風(fēng)開關(guān)調(diào)到車內(nèi)自循環(huán)模式，以免污染空氣大量進(jìn)入車內(nèi)。
第三，汽車在不開動(dòng)的時(shí)候基本處于一個(gè)密封狀態(tài)，里面的空氣也不流通，所以異味也就一直積累在車廂里。很多車友在等候時(shí)，喜歡開了暖空調(diào)在車內(nèi)休息，需注意的是，最好不要在封閉的車內(nèi)睡眠或長時(shí)間休息。如需短時(shí)間休息或打盹，一定要打開車窗或開啟外循環(huán)通風(fēng)設(shè)施，讓新鮮空氣進(jìn)入，更不宜在封閉車窗狀況下長時(shí)間行車，以免車內(nèi)空氣污濁，影響自己的應(yīng)急反應(yīng)能力。 [7]
質(zhì)量達(dá)標(biāo)
空氣質(zhì)量是重要的，車內(nèi)空氣質(zhì)量尤為的重要。對于車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，出臺了有關(guān)的報(bào)告。
從8月中旬開始，多家消協(xié)聯(lián)合北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所，歷時(shí)3個(gè)多月，開展了汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)活動(dòng)。 比較試驗(yàn)用車采取公開征集的形式，共檢測了消費(fèi)者提供的購買2個(gè)月以內(nèi)的25個(gè)汽車品牌的43個(gè)在用車型，囊括了車市中從低端到高端的主流車型。檢測人員對43款車型中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度指標(biāo)進(jìn)行了測試。北京、天津、上海等21個(gè)城市消協(xié)及中國消費(fèi)者報(bào)社，共22家消費(fèi)維權(quán)單位日前聯(lián)合權(quán)威機(jī)構(gòu)北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所，首次依據(jù)2012年3月1日頒布實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，開展了汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)活動(dòng)，并發(fā)布了《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)報(bào)告》。報(bào)告顯示，市場在售的乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況總體較好，達(dá)標(biāo)率為93.02%，其中表現(xiàn)最好的是沃爾沃S60、一汽豐田RAV4、北京現(xiàn)代ix35、東風(fēng)悅達(dá)起亞SLc等8款車型獲得五星級評級，占比18.60%。
瑪雅 藍(lán)其內(nèi)部孔隙的孔徑在0.27－0.98納米之間，呈晶體排列。同時(shí)具有弱電性，甲醛、氨、苯、甲苯、二甲苯的分子直徑都在0.4－0.62納米之間，且都是極性分子，具有優(yōu)先吸附甲醛、苯、TVOC等有害氣體的特點(diǎn)，達(dá)到凈化室內(nèi)空氣的效果。優(yōu)點(diǎn)：純天然納米材料，無二次污染，效果好。缺點(diǎn)：價(jià)格比活性炭貴。
此次報(bào)告顯示，該次比較試驗(yàn)中自主品牌在此次評測中，顛覆了人們的一貫看法。受檢的6款自主品牌車型品牌表現(xiàn)較佳。 只有三款車型的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度在初檢時(shí)超標(biāo)，超標(biāo)的揮發(fā)性有機(jī)物為甲醛或乙醛。國標(biāo)要求甲醛的濃度為≤0.10mg/m3，乙醛的濃度要求為≤0.05mg/m3。而被檢車型長城H6的甲醛檢測值為0.344mg/m3，東風(fēng)本田思域和東風(fēng)標(biāo)致508的乙醛檢測值分別為0.054mg/m3和0.068mg/m3。 除了這三款車超標(biāo)外，其他車型雖然都檢測出了甲醛和乙醛，但都在國家標(biāo)準(zhǔn)要求的濃度范圍之內(nèi)，且其他六項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物幾乎都檢測不出來，達(dá)標(biāo)率為93.02%。隨后，主辦方根據(jù)3家未達(dá)標(biāo)企業(yè)的復(fù)檢申請，對同一型號的新車進(jìn)行了檢測。結(jié)果顯示，復(fù)檢車輛符合標(biāo)準(zhǔn)。
國家標(biāo)準(zhǔn)
乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南（ GB/T 27630—2011） [8]
前言
為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，保障人體健康，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，制定本標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車內(nèi)部分苯系物和醛類物質(zhì)的濃度要求。
本標(biāo)準(zhǔn)由汽車生產(chǎn)、使用過程中的各相關(guān)方參照使用。
本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。
本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司組織制訂。
本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部2011年10月14日批準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)2012年3月1日起實(shí)施。
本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部解釋。 乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南
1適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于評價(jià)乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量。
本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于銷售的新生產(chǎn)汽車，使用中的車輛也可參照使用。
2規(guī)范性引用文件
本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件或其中的條款。
GB 7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件
HJ/T 400-2007車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
乘用車
按GB 7258的規(guī)定，乘用車指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和、或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。
4技術(shù)要求
車內(nèi)空氣中有機(jī)物濃度執(zhí)行表1規(guī)定的要求。